Книга: Счастливый клевер человечества: Всеобщая история открытий, технологий, конкуренции и богатства

Китай

Китай

Во время правления династии Сун роль Китая в мировой торговле резко выросла. Тогда же столицу перенесли в Ханчжоу, к югу от Янцзы. Это был процветающий и густонаселенный район, где выращивали рис. Власти стали опираться в большей степени на сбор налогов, чем большинство китайских династий до них, что способствовало развитию портов и внешней торговли. В целях защиты поселений бассейна реки Янцзы и прибрежных районов от монгольских набегов в 1232 г. был создан первый в истории Китая профессиональный флот. В течение века он вырос до 20 эскадр с численностью 52 000 человек. Корабли были снабжены мощными катапультами, позволявшими метать снаряды – тяжелые камни – во вражеские корабли. Главной базой стал Шанхай.

Морская торговля в Китае всегда осуществлялась через небольшое количество портовых городов, где проживали несколько тысяч купцов из Индии, Персии, Аравийского полуострова (Мелисектов, 2002, с. 215). Торговые маршруты пролегали вдоль Индокитайского побережья, достигая на западе берегов Японии, а на востоке Индии. Ткани, фарфор, драгоценные изделия китайские купцы меняли на пряности, благовония и ценные породы дерева. Постепенно центр экономической жизни переместился на юго-восток страны, где стала доминировать морская торговля. Сейчас трудно сказать, следствием или причиной возросших морских связей стало появление больших кораблей, которые позволяли взять на борт объемный груз и команду численностью до 700 человек.

Однако это не помогло императорам династии Сун удержать власть. Пришедшая им на смену монгольская династия правителей Юань (потомков Чингисхана) продолжила судостроительную деятельность в еще больших масштабах, как во внешней торговле, так и для внутренней транспортировки зерна уже в свою новую столицу Пекин. В 1274 и 1281 гг. два огромных флота (более 900 судов) были собраны с целью военной интервенции в Японию. Второй был гораздо больше первого и должен был осуществить вторжение силами в четверть миллиона солдат. Попытка интервенции оказалась неудачной. Для компенсации неудач на Востоке власти вновь открыли сухопутную торговлю на Западе – с Европой и Ближним Востоком по Шелковому пути.

Однако вскоре антимонгольское движение в Центральном Китае окрепло, и пришедший к власти в результате смуты второй император династии Юн-Лэ[89] предпринял несколько военно-морских экспедиций за пределами традиционных для Китая зон влияния Восточного Мирового океана[90].

Эти военно-морские предприятия были призваны продемонстрировать мощь и богатство Китая, а также распространить китайское влияние на новые области. Корея к тому времени уже попала под влияние Китая[91], а Юн-Лэ сумел убедить Японию принять подобный статус в 1404 г. В поддержку этих начинаний император предложил первоначальный обмен «подарками» (шелк, золото, лак, фарфор)[92]. Тем не менее Юн-Лэ сразу запретил частную торговлю.

В распоряжении Юн-Лэ находился мощный флот[93]. Боевые корабли служили для защиты поселений на островах. Казначейские же суда оказались самыми важными в морских экспедициях в западные океаны. Эти корабли были в пять раз больше, чем, например, любой из кораблей Васко да Гамы, имели около 120 м в длину и 50 м в ширину. Суда состояли из 15 и более водонепроницаемых отсеков, так что даже частично поврежденный корабль не тонул и мог быть отремонтирован прямо на море.

Команда размещалась на них в 60 кубриках, т. е. гораздо более комфортно, чем моряки на португальских кораблях. Инвестиции в снаряжение экспедиций были огромными. Их численный состав превышал 30 000 человек, а участниками были не только моряки, но и чиновники и ученые.

Главной причиной организации первой экспедиции был, конечно же, не научный интерес, а острая потребность правителей Поднебесной в союзниках накануне предстоящей войны с агрессором – Тамерланом (Меликсетов, 2002, с. 258). Как и сегодня, тогда главной политической целью Китая было установление гегемонии в странах Юго-Восточной Азии. Китайское правительство всегда опиралось на свои этнические общины в Малайзии, на Суматре и Яве, а также Филиппинах. Однако маршруты китайских кораблей выходили далеко за рамки Юго-Восточной Азии, достигая берегов Индии, стран Персидского залива и даже восточного побережья Африки.

Однако со смертью Юн-Лэ поддержка «морского» курса закончилась. Расширение отношений со странами, расположенными на берегах Индийского океана, не укрепило безопасность Китая, а стоимость морских экспедиций усугубила финансовый и валютный кризис, возникший в государстве. Китайская бюрократия выступала против этого предприятия. Вскоре даже официальные записи о зарубежных экспедициях были уничтожены. Приток продуктов питания в новую столицу был организован через Великий канал, который был открыт в 1415 г. (его длина 2300 км, эквивалентна расстоянию от Парижа до Стамбула). Поскольку с тех пор приток продуктов стал постоянным, морские суда для доставки продовольствия в столицу использоваться перестали, а затем были заменены обычными баржами для плавания в каналах.

Дипломатия в океане закончилась, необходимость в казначейских кораблях исчезла, береговая оборона сократилась, в 1474 г. численность больших военных кораблей уменьшилась с 400 до 140. Большинство верфей были закрыты, и военно-морские силы быстро пришли в упадок в результате дезертирства. Завершение активной внешней политики в южном направлении означало выстраивание первого в мировой истории «железного занавеса». В 1446 г. Китай выдворил из страны послов иностранных государств, с 1552 г. страна перестала строить крупнотоннажные суда, а уже существовавший к тому моменту флот возвратился в свои порты.

Один из главных исторических уроков средневекового Китая состоит в том, что самое страшное для страны – это изоляционизм. Остановить время не удается никому. Китай выдержал 4–5 веков (до начала опиумных войн), СССР продержался лишь 70 лет. Китай сам погрузил себя в изоляцию, пропустив тем самым индустриальную и научную революции. СССР пострадал в ходе холодной войны, когда более развитые западные страны обогнали его на витке развития микроэлектроники и информационной революции.

Большинство исследователей считают, что финансовый кризис, поставивший крест на морских экспедициях, был спровоцирован непомерными обязательствами правительства, которые возникли при переносе столицы из Нанкина в Пекин, а также строительстве Великого канала. Тогда Юн-Лэ решил увеличить доходы с помощью печати огромного количества бумажных денег. Результат оказался вполне предсказуемым – инфляция привела к полному исчезновению бумажных денег в частном секторе. С этого момента серебро стало преобладающим инструментом обмена и налоговых платежей. А это, как мы помним со времен Древнего Рима, означает признание такой валюты основной.

Согласно сохранившейся древней системе, основанной на доминировании Китая, страны, которые хотели торговать с Китаем и иметь доступ в Восточное море, включая Японию, должны были выплачивать Китаю дань. Длительное время суда из Японии привозили серебро, но запрет, который ввел Юн-Лэ, очень быстро свел на нет как частную торговлю, так и межгосударственные обмены. Даже морские джонки с более чем двумя мачтами в Китае были запрещены.

Отказ от международных связей вызвал широкомасштабное развитие незаконной частной торговли и пиратства. Береговая охрана Китая оказалась полностью коррумпированной. К тому времени (1557 г.) португальцы уже основали свою базу в Макао. Они были прекрасно осведомлены о торговой ситуации и легко шли на контакты с китайскими и японскими пиратами. В 1567 г. китайские власти отменили запрет на частную торговлю, но запретили подданным торговлю с Японией. Это дало португальцам невероятно благоприятную возможность для операций. Большей свободой пользовались только венецианцы в последние годы Византийской империи.

Запросы на получение доступа японцев в Китай в 1513 г. и в период с 1521 по 1522 г. были отклонены. В 1539 г. китайцы конфисковали груз японских судов, используемых для перевозки дани. В 1544 г. японская попытка возобновить торговлю вновь была отвергнута. Этого было достаточно для возникновения японской враждебности.

Эти политические события происходили в то время, когда Япония уже стала крупнейшим производителем серебра[94]. Китайскому рынку не хватало серебра, и соотношение золота к серебру в Китае было более выгодным для серебра, чем в Японии. Поскольку китайцы запретили японским кораблям входить в их порты, основными поставщиками японского серебра в Китай стали китайские пираты и… португальцы. Торговли между Японией и Китаем не было до 1557 г., поэтому Португалия очень легко завоевала Макао.

Прибыли португальцев резко возросли. Португальские корабли из Малакки привозили индонезийские специи в Макао. Продав их в Китае, купив на выручку китайский шелк и золото, португальцы плыли из Макао в порты на юге Японии (Хирадо и Нагасаки). На вырученные средства покупалось японское серебро, которое перепродавалось в Макао. На выручку снова закупался шелк для отправки в Японию или в Гоа. Так собственными руками китайцы отдали свой счастливый клевер.