Книга: Счастливый клевер человечества: Всеобщая история открытий, технологий, конкуренции и богатства

Стоит ли ждать появления нового мирового центра производства?

Стоит ли ждать появления нового мирового центра производства?

Борьба Китая за место под солнцем – это борьба за финансовое обслуживание мировых потоков, а также за права на интеллектуальную продукцию. В области финансов процессы носят столь сложный характер, что вычисление ожидаемого эффекта каждого из них – крайне трудоемкая задача.

В настоящее время передача информации осуществляется в течение нескольких секунд. Это характерно не только для событий на фондовых биржах, валютных и товарных рынках, но и для научных открытий и сферах их использования. Подобные технические возможности были немыслимы всего 50 лет назад. Возникший за это время финансовый инжиниринг привел к появлению новых методов управления риском, которые серьезно влияют на перемещение капитала между государствами. Особенно зависимы от этого страны, институциональная и финансовая инфраструктура которых является отсталой по сравнению с развитыми государствами. Не секрет, что инвестиционный капитал активно покидает страны с отсталой инфраструктурой[469]. Он не уходит в Европу, поскольку там тоже не очень привлекательные условия (низкий рост). В настоящее время он переливается в экономику США.

Должны ли мы завидовать этим странам и желать им процветания? Ведь счастливый клевер должен расцвести теперь там. Больше денег – дешевле кредит. Но не все так просто. Потоки капитала, чтобы принести пользу, должны быть связаны с определенными условиями, быть предсказуемыми и долгосрочными. Правительства затыкают таким капиталом внушительные дыры платежных балансов своих стран. Большинство финансовых потоков являются краткосрочными трансфертами капитала (не важно, в форме акций или в форме займов) и создают… проблемы для большинства развивающихся стран[470]. Большинство стран – небольшие и открытые в финансовом плане экономики, которые просто не успевают или не готовы грамотно использовать современные финансовые инструменты в собственных интересах. Проблемы кроются не столько в неэффективности инвестиций в развивающихся странах, сколько в быстроте приливов и отливов капиталов.

Ведущие экономисты уверены: чтобы «захватить и переварить» притоки краткосрочного капитала, страны-получатели должны располагать четко функционирующими институциональными структурами – отлаженными рынками финансовых инструментов. А еще иметь хорошие и работающие законы в области банкротства и защиты прав собственности. Иначе экономические ошибки неизбежны, а их следствием является углубление социального неравенства, создание взрывоопасных политических ситуаций, грозящих кризисом и всеобщим хаосом. Именно с собственных ошибок в экономической политике и начались волнения в странах Ближнего Востока, которые затем стремительно переросли (благодаря наличию и распространенности мобильной связи и доступа в социальные сети) в череду революций.

Быстрота процессов, характерная для индустрии современных финансов, немыслима без массового проникновения в общество информационных технологий. Искусственные кристаллы, на которых упакованы электронные схемы, современные автомобили, содержащие сегодня больше пластмассы и электроники, чем железа, – тоже массовые технологии. Мировые перевозки – тоже массовые. Унифицированные однотипные контейнеры перемещаются сначала морским транспортом, потом по автомобильным и железным дорогам. Оптимизация мировой логистики приводит к тому, что издержки на производство и транспортировку все время падают. Численность рабочих, занятых в производстве, все время снижается, в то время как физические объемы производимых товаров и услуг растут. Потребность в людях, не имеющих серьезного образования, уменьшается.

Оставшиеся рабочие места перемещаются туда, где рабочая сила дешевле или условия привлекательнее. Сегодняшняя планета благодаря глобализации – гигантская единая фабрика и единый рынок. Видеомагнитофон стандарта VHS, об истории которого мы вспоминали в прошлой главе, стал экономически прибылен только за счет массового распространения по всему миру. К сегодняшним компьютерам, планшетам, смартфонам это относится в еще большей степени[471]. Даже для поддержания рентабельности мировых производителей самолетов Boeing и Airbus требуется как минимум половина мирового рынка!

Движение финансовых услуг и капиталов порождает и движение второго ключевого ресурса – трудовой силы. Растет значение миграции, поскольку люди соглашаются на малоквалифицированную работу, но в развитых странах. Даже жители государств, желающих присоединиться к Евросоюзу, встречают сопротивление со стороны его старых членов. Представители элит развитых государств за собственные политические просчеты «не платят», поскольку спроса с них нет. Собственные малоквалифицированные работники развитых стран денег «хозяевам мира» не приносят, а скорее наоборот. Банки тоже оперируют «чужими» деньгами, поэтому «плату» за ошибки взимают с вкладчиков, а не с руководителей банков[472].

«Неравенство прав есть только условие к тому, чтобы вообще существовали права. Право есть привилегия». Это высказывание Ницше. Борьба за эту самую привилегию в мире – за право выстроить некую новую мировую иерархию – обострилась. И что же будут делать страны, чтобы завоевать эту привилегию права? Как изменить структуру собственной экономики, чтобы счастливый клевер оказался у вас в руках?

Я могу дать только общий ответ: развивающиеся страны должны стимулировать внутренний спрос, поскольку именно этот фактор наиболее значим при принятии инвестиционных решений глобальными корпорациями, которые размещают свои производства по всему миру. Основная цель развивающихся стран – увеличить выпуск (ВВП), обеспечив экономический рост. По той же логике следует ожидать волны новой индустриализации развитых стран, хотя это будут принципиально новые производства, в которых интеллектуальная деятельность и собственно производство тесно переплетаются. Размещение таких новых производств в отдалении от центров изобретений в разных точках мира оказывается неэффективным, поскольку все завязано на инновации.

Выходит, что в современном мире любая отрасль может быть как высокотехнологичной, так и устарелой. Отраслевая структура экономики сама по себе уже не является показателем отсталости или прогрессивности технологической базы страны, важнее другой показатель – скорость. Более быстрые компании, которые способны быстрее выйти на рынок и занять его, начнут теснить больших и неповоротливых отраслевых гигантов, бывших лидеров. Правительства развитых стран будут стимулировать структурную модернизацию и высокотехнологичные рабочие места для поддержания пусть и невысокого, но роста ВВП. Хотя инерция, при которой предпочитают поддерживать уже существующие предприятия, а не рискованных новичков, еще сохраняется. Я думаю, что скоро в развитых странах устремленность в прошлое признают ошибкой. Страна, которая будет способна реализовать эффективную поддержку нарождающейся экономики раньше других, станет новой «мастерской мира».

Китай, который начал возрождение собственной экономики с установления выгодного курса национальной валюты по отношению к доллару, или общемировым деньгам, в своем дальнейшем развитии будет зависеть от того, сможет ли он без потерь изменить отношения со своим главным торговым партнером – США. Потеснить Китай, конечно же, будет крайне трудно[473] по двум очевидным причинам. Во-первых, важным элементом ускоренного роста Китая стал бесплатный доступ к передовым технологиям. Перенося производство высокотехнологичных товаров, западные компании де-факто отдавали передовые технологии Китаю, который быстро научился их копировать и внедрять. Технологии, на разработку которых у западного мира ушли десятилетия и сотни миллиардов, если не триллионы, долларов, Китай получил быстро и фактически бесплатно. Шанс повторить успех Китая и получить счастливый клевер на таких же условиях вряд ли будет у кого-то еще в мире. Все иностранные компании, желающие производить автомобили в Китае, обязаны заключать альянсы с местными производителями, что, по сути, означает передачу технологий в обмен на доступ на местный рынок. Во-вторых, теперь Китай обладает самой мощной и эффективной транспортной инфраструктурой в мире[474]. В последнее десятилетие была построена обширная сеть автострад, соединяющих основные города Китая. Эти дороги по качеству не уступают североамериканским и европейским аналогам. Китай создал самую современную и протяженную сеть скоростных железных дорог в мире. От центра Шанхая до центра Пекина (1300 км) можно доехать менее чем за пять часов[475]. В стране построена сеть аэропортов мирового уровня.

Инвестиции в инфраструктуру обеспечивают двойной вклад в рост экономики. Сначала сам процесс строительства создает рабочие места, а впоследствии эксплуатация инфраструктуры увеличивает производительность труда и капитала. В ближайшее десятилетие в Китае активная часть первой фазы завершится, что уже приводит к некоторому снижению темпов роста экономики. Теперь китайцы всерьез рассчитывают получить эффект от эксплуатации созданной ими инфраструктуры за счет развития собственной экономики. Другим государствам (даже США) придется догонять Китай, создавая или восстанавливая свою инфраструктуру заново.

В последнее время США скрыто продвигают идею об альтернативных Китаю производственных площадках, выбирая между Филиппинами, Индонезией, Индией, Таиландом, Лаосом и даже Японией.