Книга: Лунная одиссея отечественной космонавтики. От «Мечты» к луноходам

ПОСЛЕСЛОВИЕ

<<< Назад
Вперед >>>

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Время отсчитало более 56 лет с начала исследования Луны отечественной космонавтикой. В конце 50-х гг. XX столетия освоение космического пространства проходило в условиях жёсткого противостояния двух социальных систем, двух сверхдержав - СССР и США - за техническое (и военное) лидерство. Каждая из них рассматривала проекты исследования и освоения Луны с точки зрения своих национальных интересов, престижа страны, возможности опережающего технологического прорыва.

Гений С.П. Королёва, создавшего Совет главных конструкторов, самоотверженный труд могучего коллектива ракетно-космической отрасли, высокий организаторский талант её руководителей в период подготовки и запуска первых искусственных спутников Земли и практически до 1967 г. обеспечили нашей стране лидирующую роль в этом соревновании.

Начиная с первого старта 23.08.1958 г. для доставки на Луну советских вымпелов до посадки 22.08.1976 г. возвращаемого аппарата «Луны-24» с лунным грунтом в Советском Союзе было осуществлено 53 старта различных типов ракет-носителей с ЛКА, для облёта Луны 7К-Л1П (упрощённый вариант) и «Зонд» (7К-Л1), в т.ч. 15 - аварийных. Полностью выполнили программу полёта 14 ЛКА, частично - 9 (из них 3 - пролетели мимо диска Луны, а 5 -разбились при прилунении) и остались на околоземной орбите 9 ЛКА. Из 8-ми «Зондов» выполнили программу полёта - 4, частично - 2 и аварийных - 2.

После выполнения первых проектов Программы «Е» и осуществления мягкой посадки на Луну в НПО им. С.А. Лавочкина началось проектирование и изготовление непилотируемых многоцелевых ЛКА третьего поколения.

В течение десятилетия (с 1966 по 1976 гг.) состоялось 24 старта PH «Протон-К» с ЛКА. Не все они закончились выведением на трассу полёта к Луне (5 аварийных стартов, 4 - остались на орбите ИСЗ), удачной посадкой («Луны - 15, 18, 22»), но каждый пуск требовал тщательной предстартовой подготовки.

Полёты ЛКА, доставивших образцы лунных пород из морских и материковых районов, многомесячная работа передвижных научных лабораторий внесли громадный вклад в изучение нашего естественного спутника и системы «Земля-Луна». По своему техническому совершенству они оказались первоклассными космическими аппаратами, которыми может гордиться отечественная и мировая наука.

Эксперименты по автоматическому забору лунного вещества до сих пор не повторены ни одной страной в мире.

Об уникальных достижениях, осуществлённых нашей страной в первые десятилетия космической эры, убедительно свидетельствует книга «Советские роботы в СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЕ. Технологии и открытия», написанная академиком М.Я. Маровым и бывшим руководителем планетной программы NASA Уэсли Хантрессом, и удостоенная престижной Премии Международной академии астронавтики [38].

В ходе реализации Программы «Е» с применением самоходных лунных аппаратов был сформирован большой коллектив уникальных специалистов. Они решали задачи баллистики, управления, связи, телеоператорного управления транспортным средством, находящемся на поверхности иного небесного тела на расстоянии сотен тысяч километров,. Богатый опыт был накоплен в процессе работы с «Луноходом-1». Конструктивные повышения манёвренности и мобильности позволили его последователю - «Луноходу-2» в условиях сильно пересечённой местности, сыпучих грунтов, крутых склонов и обширных каменных россыпей изучить два главных типа местности на Луне - морской и материковый, а также тектоническое образование - региональную трещину сжатия «Борозда Прямая». Значимые исследования проведены по трассе длиной более 42 км. Экипаж лунохода постоянно совершенствовал своё мастерство и, как показали результаты работ, сумел с честью справиться со всеми трудностями, возникавшими при их пути.

Результаты этих миссий, в которых реально воплощены новые формы сочетания автоматики с операторской работой наземной группы управления - экипажем лунохода, будут в течение ещё долгого времени предметом внимательного анализа и обсуждения.

Надо признать, что потенциальные возможности, заложенные в «луноходную» программу, оказались значительными, но далеко ещё не исчерпаны. После того, как были созданы и отработаны в реальных условиях средства телевизионного управления автоматами на космических расстояниях, напрашивался следующий шаг - создание аналогичных средств для использования на Земле, в тех экстраординарных условиях, где использовать человека бесполезно или опасно. Например, поступали предложения по созданию малогабаритного транспортного средства (минитрактора), способного двигаться в экстремальных условиях Арктики, Антарктиды, в зонах радиационного заражения и др.

В 1986 г. для расчистки завалов и дезактивации кровель 3-го энергоблока Чернобыльской АЭС в ВНИИТрансмаш был создан робототехнический комплекс «Клин-2», получивший впоследствии название «Комплекс СТР-1». В его в состав входили два специализированных транспортных робота (СТР-1), пульты управления с приёмо-передающим радиоканалом, приёмным и видеоконтрольным устройствами. Руководство работами было поручено главному конструктору А.Л. Кемурджиану, а руководителем разработки был назначен П.С.Сологуб. Он же был и руководителем 1-й бригады по эксплуатации СТР-1 (с 8 по 31 августа). Руководителем 2-й бригады с 1 по 26 сентября назначили М.И. Маленкова [54].

Хочется верить, что знания и опыт, которые получены при создании и эксплуатации луноходов, не раз ещё найдут своё применение.

Возвращаясь к страницам истории, следует сказать, что благодаря руководителям общественной организации «Ветераны КИК» Б.А. Покровскому, Н.И. Антипову и Н.В. Модестову совместно с Федерацией космонавтики СССР (Президент лётчик-комонавт СССР Н.Н Рукавишников) впервые удалось провести конференцию, посвящённую 20-летию начала работы «Лунохода-1». Она проходила в актовом зале МИИГАиК 17 ноября 1990 г.


Участники конференции, посвящённой 20-летию начала путешествия «Лунохода-1 ». Слева направо, сидят: В.Г. Довгань, Ю.В. Фокин, Н.И. Бугаев, И.Г. Борисенко, А.Л. Кемурджиан, Б.А. Покровский, И.В. Хользунова, В.Л. Самаль, Ф.И. Бабич; стоят: Ю.П. Дельвин, П.С. Сологуб, Н.М. Ерёменко, В.И. Комиссаров, А.П. Бачурин, Л. В. Бочаров, Ю.А. Петров, Я.Я. Серобаба, Д.В. Терёхин, А.Г. Афанасьев, И.Л. Фёдоров, А.П. Романов, В.Н. Сморкалов, Н.Я. Козлитин, К.К. Давидовский, В.М. Сапранов,P.M. Мэнн, А.Н. Манилюк,O.K. Сеньков, Ю.К Ходырев

Были приглашены корреспонденты и журналисты, освещавшие те незабываемые события.


Александр Леонович Кемурджиан

С яркими и подчас неизвестными фактами выступили Главный конструктор шасси лунохода A.Л. Кемурджиан, Ю.К. Ходарев, Н.И. Бугаев, Б.А. Покровский, Г.Е. Комаров, Ю.В. Фокин, B.C. Губарев и многие другие.

Первый вице - президент ФК СССР И.Г. Борисенко вручил членам экипажа удостоверения о их квалификации («Выписка...» и копия одного из удостоверений - на рис. 104 и 105).


И. Г. Борисенко вручает удостоверение водителя лунохода Г.Г. Латыпову.


Рис.104. «Выписка» из решения ФК СССР о присвоении квалификаций членам экипажа лунохода




Рис. 105. Удостоверения ФК СССР о присвоении квалификации

Надо сказать, что время было сложнонапряжённое, шла борьба за власть между Горбачевым и Ельциным. Никто из нас не мог предположить, что все это закончится быстрым распадом Советского Союза с такими трагическими последствиями. И, конечно, одним из них стало негативное отношение нового руководства страны к военно-промышленному комплексу, в том числе и космической отрасли. Всё это не могло не сказаться и на проекты освоения ближнего и дальнего космоса, которые были приостановлены либо вовсе закрыты.

Но жизнь продолжалась. И, я думаю, в этом заслуга наших ветеранов и фронтовиков и тружеников тыла. Именно в этот период «лихих 90-х» ветеранские организации РВСН и ВКС активизировали свою деятельность по увеличению и сплочению своих рядов. Значительную роль они сыграли в недопущении наметившегося развала отечественной науки, экономики и обороноспособности.

К 25-летию начала работы «Лунохода-1» на заседании бюро «Ветераны КИК» приняли решение о возбуждении награждения членов экипажа государственными наградами. И этому предшествовал ряд событий.

Большая роль в популяризации истории отечественной космонавтики и этого уникального эксперимента на страницах центральной прессы принадлежит спецкору «Красной Звезды» подполковнику Долинину А.И., который впервые на страницах военной газеты открыл широкой общественности имена членов этого необычного экипажа [55].

А затем совместно с сотрудниками управления по воспитательной работе с личным составом были проведены встречи с военнослужащими и членами их семей войсковых частей и подразделений Краснознаменского гарнизона.


Ветераны КИК с отличниками одного из космических подразделений. Стоят (слева направо): И.Л. Фёдоров, В.Г. Довгань, Н.М. Ерёменко, К.К. Давидовский, Н.Я. Козлитин, В.Г. Самаль, В.И. Чубукин, В.М. Сапранов, А.И. Долинин. Краснознаменск, 17.11.1995г.

В конце сентября 1995 г. на одном из заседаний Совета организации «Ветераны космоса» меня заслушивали как председателя московской секции ветеранов о проделанной нами работе с молодёжью. Узнав о том, что экипаж лунохода не был награждён государственными наградами, члены Совета решили обратиться к командованию. Вот как в своих воспоминаниях это описывает член этого Совета полковник Анатолий Васильевич Атаманенко: «Я работал начальником отдела одного из Комитетов при Президенте РФ, который размещался на Старой пощади. Поэтому после изложения просьбы В.Г. Довгань председатель Совета полковник Борис Андреевич Суворов посмотрел на меня и спросил, смогу ли я помочь. Я ничего не обещал, но решил изучить этот вопрос. На следующий день позвонил начальнику наградного отдела при Президенте РФ Нине Алексеевне Сивовой и попросил разрешения прибыть к ней с очень важным вопросом. Она мне сразу дала согласие на встречу. Я пришёл к ней и доложил просьбу Совета организации «Ветераны космоса» и одного из водителей лунохода. Я понимал, что для H.A. Сивовой главная трудность - докладывать Президенту о наградах по истечении 25 лет. Но H.A. Сивова дала согласие на встречу с В.Г. Довгань. В назначенное время я и В.Г. Довгань (с нами был и Н.Я. Козлитин - авт.) прибыли к H.A. Сивовой. В.Г. Довгань обстоятельно доложил важность решаемых задач в 70-е гг. по изучению Луны».

Рекомендации H.A. Сивовой доложили председателю Совета «Ветеранов Командно-измерительного комплекса» полковнику Борису Анатольевичу Покровскому. По решению бюро Совета «Ветераны КИК» он направил соответствующее ходатайство на имя начальника 153 Главного испытательного центра (КИК) генерал-лейтенанту Анатолию Борисовичу Западинскому, который поддержал это ходатайство и представил его Командующему Военно-космическими Силами (ВКС).


Рис. 106. Письмо Б.А. Покровского генерал-лейтенанту А.Б. Западинскому

Командующий ВКС генерал-полковник Владимир Леонтьевич Иванов направил свои предложения Генеральному директору Российского космического агенства Юрию Николаевичу Коптеву, .который нас хорошо знал по совместной работе.


Рис. 107. Письмо генерал-полковника В.Л. Иванова Ю.Н. Коптеву

По их совместно принятому в тех условиях решению было направлено на имя Президента ходатайство о награждении экипажа государственными наградами.


Рис. 108. Представление Президенту Российской Федерации о награжденнии членов экипажа лунохода государственными наградами

Указ был подписан 21 февраля 1996 г.


Рис. 109. Указ Президента Российской Федерации

Вручение наград должно было состояться в Кремле, но дважды переносилось, и тогда Командующий ВКС принял решение провести награждение в музее ГДО в Краснознаменске у технологического образца «Лунохода-2». Были приглашены семьи награждённых. 10 апреля, накануне Дня космонавтики награды нам были вручены генерал-полковником В.Л. Ивановым.


Фото на память о порученных государственных наградах. Слева направо: И.Л. Фёдоров, В.Г. Самаль, В.М. Сапранов, Н.Я. Коштшн, Г.Г. Латыпов,генерал-полковник В.Л. Иванов, В.Г. Довгань, Н.М. Ерёменко,К.К. Давидовский, генерал-лейтенант А.Б. Западинский, А.Е. Кожевников

По поводу нашего награждения командование Центра организовало праздничный вечер для наших семей и друзей. Теперь уже в товарищеской обстановке мы услышали от военачальников не только поздравления, но и о нашем вкладе в освоении ближнего и дальнего космоса. Отмечая и моё участие в награждении экипажа, прозвучали такие строки, написанные Юрием Литвиновым:

Забытый всеми луноход.Он вновь возвел на небосвод.

И это было для меня ещё одним награждением.

Я уже обращал внимание, что, к сожалению, у нового руководства теперь уже Российской Федерации пропал интерес не только к космическим исследованиям, но и вообще ко всем техническим наукам. Как говорится, за державу стало обидно.

Академик Б.Е. Черток, выступая на Королёвских чтениях и оценивая сложившуюся ситуацию, говорил, что в стране действуют две моральные властные структуры: одна - государственная во главе с президентом, а вторая - «теневая», из коррумпированных структур и олигархов, захвативших природные ресурсы, доведшая народ до нищеты и нравственного унижения. Второй власти отечественная космонавтика не нужна [56].

И тем не менее, усилиями ветеранских организаций, первопроходцев космоса в условиях ни моральной, ни финансовой их поддержки продолжили свою общественную научно-просветительскую деятельность многие организации и учреждения высшего и среднего образования. Ежегодно проводились и проводятся: Академические чтения по космонавтике, посвящённые памяти академика С.П.Королёва и других выдающихся отечественных учёных - пионеров освоения космического пространства: Общественно-научные чтения, посвящённые памяти Ю.А. Гагарина; Научные чтения памяти К.Э. Циолковского в Калуге; Международные научно- практические конференции и семинары Санкт-Петербургского Политехнического университета и др. Большую популярность приобрели конкурсы «Космос» молодёжного Всероссийского аэрокосмического общества (ВАКО) «Союз», руководимые лётчиком-космонавтом СССР A.A. Серебровым. Подобные конкурсы-чтения проводятся Центрами и школами аэрокосмического образования в Нижнем Новгороде (руководитель И.Ю. Порус), Ростове-на-Дону (руководитель А.И. Коц), Новочеркасске (руководитель И.И. Шевченко), на Байконуре (руководитель Д.В. Шаталов), Самаре, Саратове, других городах и регионах страны и, конечно, во всех административных округах Москвы и районах Московской области. В прошедшем десятилетии в рамках Всероссийских научно-практических конференций «Перспективные системы и задачи управления» создана и работает молодёжная секция (молодёжная школа-семинар) "Управление и обработка информации в технических системах" с целью вовлечения молодых учёных в области обсуждаемых проблем. Надо признать, что проводимые мероприятия послужили началом изменения отношения к космонавтике в нашем обществе в лучшую сторону.

Так, в Московском государственном университете геодезии и картографии (МНИЕАиК) в рамках работ Комплексной лаборатории исследования внеземных территорий (КЛИВТ) Ирины Петровны Карачевцевой ведется подготовка молодых специалистов, результаты работ которых уже используются при планировании будущих миссий к Луне, Марсу, Фобосу и другим небесным телам Солнечной системы.

В 2011 г. исполнилось 40 лет начала миссии первой передвижной лаборатории «Луноход-1», а в январе 2013 г. - сорокалетний юбилей начала миссии «Луноход-2». И, несмотря на давность, интерес к этим проектам у исследователей не исчез.

Новый виток исследования и освоения Луны наступил вновь. Актуальность изучения результатов научных исследований, полученных с луноходов, возросла в связи с подготовкой новых российских миссий к Луне («Луна-Глоб» и «Луна-Ресурс»).

14 февраля 2013 г. в МИИГАиК состоялась Международная научная конференция «Геодезия и картография внеземных территорий: прошлое, настоящее, будущее», посвящённая 40-летию миссии передвижной лаборатории «Луноход-2».

В ней приняли участие президент МИИГАиКа член-корреспондент РАН, летчик-космонавт СССР В.П. Савиных, ректор университета профессор, доктор технических наук А.М. Майоров, академик РАН М.Я. Маров, профессор-планетолог Юрген Оберет (глава отдела DLR), Рене Пишель (ЕКА), члены экипажа лунохода, участники лунной отечественной программы, преподаватели и студенты. В заключение форума состоялись награждения дипломами и медалями Федерации космонавтики России. Присутствующим И.Л. Фёдорову (командир экипажа), В.Г. Довганю (водитель лунохода), В.Г. Самалю (штурман), В.М. Сапранову (оператор ОНА), а также членам семей ушедших из жизни членов экипажа были вручены дипломы - карты Международного астрономического союза, на которых изображены места кратеров на Луне, носящих их имена.



Рис.110. Медали Федерации космонавтики России им. Г.Н.Бабакина (слева) и А.Л.Кемурджиана

Вот уже почти 40 лет продолжается затянувшийся перерыв наших исследований Луны и Солнечной системы.

И, наконец, в первом десятилетии XXI века сформулированы цели и задачи освоения Луны на ближайшую и отдалённую перспективу. К ним, в частности, относятся:

? создание нового поколения высокоэффективной космической техники и новых технологий;

? лётно-конструкторские испытания роботизированных технологических и производственных комплексов;

? использование Луны и окололунного пространства как трамплин в освоении Солнечной системы.

В 2006-2007 гг. НПО им. С.А. Лавочкина и РАН была подготовлена «Программа разработки автоматических космических комплексов для исследования и освоения Луны».

Федеральная космическая программа на период 2006-2015 гг. (ФКП-2015) включала и четыре основные проекта:

? «Луна-Глоб» - исследование экзосферы и поверхности Луны с орбиты ИСЛ и в районах посадочных модулей;

? «Луна-Ресурс 1» - исследование приполярных областей при помощи посадочных станций;

? «Луна-Глоб 2» - доставка на Землю специально отобранных образцов вещества Луны;

? «Лунный полигон» - долгосрочные научно-технические исследования [57].

Однако за последние год-два не раз менялись приоритеты и даже смысловые задачи этих проектов. Предлагаемые отечественные разработки лунно-планетных аппаратов, с постоянной корректировкой их запусков, не выдерживают никакой критики.

Директор ИКИ Л.М. Зелёный на прошедшем летом 2014 г. Конгрессе КОСПАР в Москве озвучил чёткую позицию Совета РАН по космосу: «Сейчас выкристаллизовалась стройная программа лунных экспедиций, которые будут осуществлены в это десятилетие». Он напомнил, что в 2009 г. российский прибор LEND, установленный на американском спутнике Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO, NASA), открыл большие запасы водяного льда под поверхностью в полярных районах Луны. В перспективе планируется доставить образцы этого льда на Землю. Лев Матвеевич сообщил, что совсем недавно сформировался сценарий первого этапа пересмотренной российской лунной программы.

Первым этапом на этом пути должны стать тщательная разведка Луны, определение её наиболее интересных регионов, выработка задач освоения. Для решения этих предварительных задач необходим запуск серии непилотируемых лунных аппаратов. Именно такая серия запланирована на 2016-2020 гг. Чтобы подчеркнуть преемственность Россией советской лунной программы, в названиях новых миссий будет продолжена нумерация, начатая советскими «Лунами». Согласно предложенной специалистами ОКБ НПО им. С.А. Лавочкина программы предусматривается разработка телеуправляемых космических комплексов для реализации следующих проектов:

? первый аппарат - «Луна-25» (запуск в 2016 г.) - «Луна - Глоб Посадочный» - отработка системы точной посадки в заданной области полярного региона Луны, изучение места посадки и телевизионная съёмка местности;

? лунная орбитальная станция «Луна-26» (2018 г.) - «Луна - Ресурс Орбитальный» - изучение состава поверхности Луны дистанционными методами, уточнение границ районов с водосодержащими породами, исследование с орбиты космических лучей сверхвысоких энергий, используя Луну как мишень;

? второй посадочный аппарат «Луна-27» с бурильной установкой (посадка на другой полюс Луны в 2019 г.) - «Луна - Ресурс Посадочный» с бурильной установкой.

Второй этап лунной программы предусматривает:

? забор лунного грунта из полярной области («Луна-28», 2021 г.) и доставка его на Землю;

? продолжение исследований с помощью луноходов - «Луна-29» (2023 г.) [58, 59].

Реализация этих фундаментальных программ позволит обеспечить России возвращение на передовые рубежи в мировом научно-космическом сообществе.

В настоящее время все ведущие космические державы в свои перспективные планы исследования Солнечной системы включают изучение Луны.

Так, в Китае создали собственную пилотируемую орбитальную станцию Тяньгун-1. Также заявлена обширная космическая программа, включающая пилотируемые полёты к Луне (после 2030 г.) со строительством лунной базы (к 2050 г.).

Японское агентство аэрокосмических исследований с 2007 г. начало орбитальные исследования Луны космическим зондом «Кагуя». В японских космических планах и программах остаются пилотируемые полёты с 2025 года и лунная база после 2030 г.

У Индии есть планы по созданию собственного космического корабля к 2015 г. по отправке лунохода, и даже по совместным или независимым пилотируемым полётам к Луне в отдалённом будущем (после 2025-2030 г.).

В печати появляются сведения о намерениях проникнуть в космос и государств Латинской Америки, Среднего Востока.

Основным приоритетом новой космической программы США является возобновление пилотируемых полётов на Луну и создание на её поверхности лунной базы (ЛБ). NASA планирует создание первой ЛБ к 2020 г.

Следует напомнить, что в СССР фирма академика В.П. Бармина ещё в конце 60-х гг. прошлого века построила макет ЛБ под Ташкентом на местности, ландшафт которой напоминает лунный. Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения (в то время - ЛИАП) для этой ЛБ разработал предложения и по робототехническим системам.

В настоящее время структура ЛБ предположительно должна состоять из пяти блоков:

? первый - блок системы взлёта-посадки, т.н. «космопорт»;

? второй - блок жилого комплекса, в котором около года могут жить космонавты;

? третий - блок производства строительных конструкций из лунных материалов и ремонта техники;

? четвёртый - блок добычи и переработки полезных ископаемых;

? пятый - блок астрономических наблюдений.

Работы по созданию обитаемой ЛБ просматриваются в перспективе в ближайшие 10-20 лет.

Будущее в изучении Луны, планет и других небесных тел Солнечной системы трудно представить себе без транспортных средств.

Каждый новый шаг в исследовании космического пространства грандиозен и достоин высокой оценки.

Таким новым шагом в прошлом столетии явилось создание и использование лунных самоходных аппаратов.

Но с течением времени это уже стало историей. Всё изменилось в марте 2010 г., когда учёные с помощью космического аппарата LRO обнаружили и провели крупномасштабное фотографирование местонахождение американских посадочных лунных моделей, посадочных ступеней советских ЛКА, а также «Лунохода-1», «Луноход-2» и следы их колёс. Современная точная информация о территориях, где луноходы действовали, позволила переосмыслить и интерпретировать данные, полученные более сорока лет назад, на новом уровне понимания.

Не будет нескромным сказать и о вкладе луноходчиков в лунную географию. Для того чтобы учёные имели возможность лучше понимать друг друга при обсуждении полученных более сорока лет назад научных данных, Рабочая группа по планетной номенклатуре при Международном астрономическом союзе (МАС) утвердила 12 названий кратеров, расположенных по маршруту «Лунохода-1». Эти кратеры невелики, от 100 до 400 м в диаметре, и по правилам МАС для них были выбраны личные имена, в отличие от наименований больших кратеров, называемых в честь конкретных учёных. Не так часто появляются новые имена объектов на лунной поверхности, так что ещё двенадцать названий добавлены в электронную энциклопедию Луны (Moon-Wiki).

Вот эти названия - и в честь кого:

«Альберт» - Кожевников Альберт Евстафиевич - бортинженер второго расчёта.

Кожевников А.Е. (16.02.1934-05.01.2011). Окончил Ростовское высшее командно-инженерное училище им. Главного Маршала артиллерии Неделина М.И. (1965). Присвоена квалификация «бортинженер экипажа лунохода». Его оперативный и грамотный анализ принимаемой с борта лунохода телеметрической информации способствовал увеличению продолжительности активных действий лунохода и обеспечил выполнение научных исследований. Соавтор двух монографий «Передвижная лаборатория на Луне «Луноход-1». Награждён орденом Трудового Красного Знамени (СССР), Орденом Почёта (РФ), другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Боря» - Непоклонов Борис Викторович - почётный член экипажа, руководитель оперативной научной группы от АН СССР.

«Валера» - Сапранов Валерий Михайлович - оператор ОНА первого расчёта.

Сапранов В. М. Родился 15.01.1939 г. Окончил Воронежский Государственный университет(1965). В 1968 г. был призван в Вооружённые Силы и назначен сменным инженером станции Щёлковского Центра космической связи. Присвоена квалификация «водитель лунохода», а в 1970 г. - «оператор по наведению остронаправленной антенны экипажа лунохода». Во втором лунном дне (13.02.-18.02.1973) был включён в расчёт И.Л. Фёдорова, установив 16.02.1973 г. рекорд пройденного «Луноходом-2» расстояния за один сеанс. Внёс ряд существенных предложений по совершенствованию методик управления антенными системами внеземных транспортных средств. Соавтор двух монографий «Передвижная лаборатория на Луне «Луноход-1». Награждён орденом Трудового Красного Знамени (СССР), Орденом Почёта (РФ), медалью «За боевые заслуги», другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Вася» - Чубукин Василий Иванович - член экипажа первого расчёта.

Чубукин В.И. (01.05.1930-14.09.2011). Окончил Ульяновское военное училище связи им. Г.К.Орджоникидзе (1951), Московский историкоархивный институт (1970). Присвоена квалификация «член экипажа лунохода». В качестве водителя лунохода в расчёте Н.М. Ерёменко в сеансе №108 участвовал в телеоператорном управлении «Лунохода-1». Награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» 2 степени, другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Витя» - Самаль Викентий Григорьевич - штурман второго расчёта.

Самаль В.Г. Родился 01.03.1939 г. Окончил Ленинградскую Военную инженерную академию им. А.Ф. Можайского (1966). Присвоена квалификация «штурман экипажа лунохода». Внёс весомый вклад в создание системы навигации лунохода, обеспечил выведение «Лунохода-1» к посадочной платформе. Разработал ряд принципиальных предложений по совершенствованию методик навигации внеземных транспортных средств. Соавтор двух монографий «Передвижная лаборатория на Луне «Луноход-1». Награждён орденом Трудового Красного Знамени (СССР), Орденом Почёта (РФ), другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Гена» - Латыпов Габдулхай Гимадутинович - водитель лунохода первого расчёта.

Латыпов Г.Г. (08.02.1941-19.11.2008). Окончил Казанский авиационный институт (1964). В 1968 г. был призван в Вооружённые Силы и назначен инженером станции Щёлковского Центра космической связи. Присвоена квалификация «водитель лунохода». 17.11.1970 г. с посадочной ступени КА «Луна-17» свёл «Луноход-1» на поверхность Луны. Установил 16.02.1973 г. рекорд пройденного «Луноходом-2» расстояния за один сеанс. Усовершенствовал методики телеуправления внеземными транспортными средствами. Соавтор двух монографий «Передвижная лаборатория на Луне «Луноход-1». Награждён орденом Трудового Красного Знамени (СССР), Орденом Почёта (РФ), медалью «За боевые заслуги», другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Игорь» - Фёдоров Игорь Леонидович - командир экипажа второго расчёта.

Фёдоров И.Л. Родился 03.04.1938г. Окончил Киевское высшее инженерное радиотехническое училище войск ПВО страны (1959). Присвоена квалификация «командир экипажа лунохода». Его расчёт 16.01.1973г. осуществил сход «Лунохода-2» на поверхность Луны. Внёс ряд принципиальных предложений по совершенствованию конструкции КА «Луноход-2» и методик его управления. Награждён Орденом Ленина, Орденом Почёта (РФ), другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Коля» - Козлитин Николай Яковлевич - оператор ОНА второго расчёта.

Козлитин Н.Я. (27.07.1935-10.05.2010) Окончил Харьковское высшее командно-инженерное училище(1967). Присвоена квалификация «оператор по наведению остронаправленной антенны экипажа лунохода». Его большой практический опыт позволил устанавливать бесперебойную радиосвязь лунохода с приёмными средствами ЦДКС. Внёс ряд существенных предложений по совершенствованию методик управления антенными системами внеземных транспортных средств. Соавтор двух монографий «Передвижная лаборатория на Луне «Луноход-1». Награждён орденом Трудового Красного Знамени (СССР), Орденом Почёта (РФ), другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Костя» - Давидовский Константин Константинович - штурман первого расчёта.

Давидовский К.К. (10.04.1937-05.11.2004). Окончил Ростовское высшее командно-инженерное училище им. Главного Маршала артиллерии Неделина М.И. (1966). Присвоена квалификация «штурман экипажа лунохода». Внёс весомый вклад в создание системы навигации лунохода, обеспечил выведение «Лунохода-1» к посадочной платформе. Разработал ряд принципиальных предложений по совершенствованию методик навигации внеземных транспортных средств. Соавтор двух монографий «Передвижная лаборатория на Луне «Луноход-1». Награждён орденом Трудового Красного Знамени (СССР), Орденом Почёта (РФ), другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Леонид» - Мосензов Леонид Яковлевич - бортинженер первого расчёта.

Мосензов Л.Я. (19.10.1935-04.11.1994). Окончил Киевское высшее артиллерийское инженерное училище им. С. М. Кирова (1967). Присвоена квалификация «бортинженер экипажа лунохода». Его оперативный и грамотный анализ телеметрической информации, принимаемой с борта лунохода, позволил экипажу принимать правильные решения и обеспечить выполнение научных исследований. Награждён (посмертно) орденом Трудового Красного Знамени (СССР), другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Николя» - Ерёменко Николай Михайлович - командир экипажа первого расчёта.

Ерёменко Н.М. (15.12.1937-25.05.1998). Окончил Ленинградскую Военную инженерную академию им. А.Ф. Можайского (1967). Присвоена квалификация «водитель лунохода», а в 1970 г. - «командир экипажа лунохода». Его расчёт впервые в мире осуществил сход лунохода на поверхность Луны. Внёс ряд принципиальных предложений по совершенствованию конструкции КА «Луноход-2» и методик его управления.

Награждён Орденом Ленина, Орденом Почёта (РФ), другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

«Слава» - Довгань Вячеслав Георгиевич - водитель лунохода второго расчёта.

Довгань В.Г. родился 20.10.1937 г. Окончил Военную инженерную академию им. Ф.Э. Дзержинского (1967). Присвоена квалификация «водитель лунохода». 16.01.1973 г. с посадочной ступени КА «Луна-21» свёл «Луноход-2» на поверхность Луны. Усовершенствовал методики телеуправления внеземными транспортными средствами. Награждён Орденом Ленина, орденом «Знак Почёта» (СССР), Орденом Почёта (РФ), другими государственными, правительственными и ведомственными наградами.

Основоположник космонавтики К.Э. Циолковский писал: «Нет ничего важнее, чем наше счастье и счастье всего живого в настоящем и будущем. Мы живём более жизнью космоса, чем жизнью Земли, так как космос бесконечно значительней Земли по своему объёму, массе и времени. Множество насущных вопросов сейчас не может быть решено, между тем как жизнь требует их решения, во что бы то ни стало. Отсюда потребность иметь твёрдые, непоколебимые взгляды и решения трудных задач, чтобы не топтаться на одном месте, а идти вперёд, хотя бы рискованным путём» [60]. Прошло почти сто лет, но мысли, предвидения, научные открытия великого русского учёного актуальны и в наши дни. Активное исследование космоса и освоение Луны - это обеспечение ресурсных интересов, национальной безопасности и технологической независимости России, это престиж нашего государства как ведущей космической державы.

Итак, только вперёд, без непреодолимых препятствий!

<<< Назад
Вперед >>>

Генерация: 0.609. Запросов К БД/Cache: 0 / 2
Вверх Вниз