Главная / База знаний (Энциклопедия) / Записи на букву Ц / Центрáльных мест теóрия

База знаний (Энциклопедия)

Записи на букву Ц

А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Э  Ю  Я

Центрáльных мест теóрия , в классическом варианте разработана немецким географом В. Кристаллером  (1933). Исходные предположения: центральное место – синоним поселения любого размера (чаще всего города разной людности), который служит центром обслуживания всего населения данного р‑на, обеспечивая его центр. товарами (напр., автомобилями) и центр. услугами (напр., медицинскими). Центр. места различаются по набору предоставляемых товаров и услуг. Территории, обслуживаемые центр. места, – дополняющие р‑ны; те из них, которые принадлежат центр. месту более высокого ранга, включают и меньшие по площади р‑ны более низкого ранга. Подобная пространственная иерархия образует правильные шестиугольные решётки при 5 осн. предположениях:
1) дана плоская неограниченная поверхность с однородными свойствами и равномерным распределением покупательной способности населения;
2) покупка товаров и услуг должна производиться в ближайшем центр. месте данного ранга;
3) дополняющие р‑ны полностью покрывают территорию;
4) поездки за товарами и услугами минимизированы;
5) ни одно из центр. мест не должно получать избыточную прибыль. Кроме того, неявно введено экономическое равновесие, которое для системы центр. мест трактуется как равенство спроса и предложения для системы в целом по всей совокупности товаров и услуг и для каждого центр. места по каждому товару или услуге. Исключается также конкуренция между центр. местом и круговой формой дополняющих р‑нов. Данные предположения позволяют рассматривать 3 осн. варианта размещения центр. мест в иерархии расселения при смене размера дополняющего р‑на. Варианты определяются одним параметром: числом К, обозначающим сумму обслуживаемых поселений.

При К=3 центр. место данного ранга обслуживает само себя и 1 /3 из ближайших поселений или центр. место низшего ранга. Эта система оптимальна для торговли.

При К=4 оптимизируется транспортное обслуживание, при К=7 – управление территорией. Теория получила развитие в работах А. Лёша , А. Преда и др.



Похожие страницы